在“地質(zhì)博物館”上修公路
受特殊地形、地質(zhì)影響，2002年通車的老漳龍高速公路龍巖適中到漳州和溪路段路面狹窄、坡度大、轉(zhuǎn)彎半徑小，還有一段長約14公里的長下坡，容易影響行車安全，且雙向四車道難以滿足日益增長的客貨運輸量，因此，對該路段實施改擴建迫在眉睫。
2015年5月31日，由中交一公局廈門工程有限公司承建的廈蓉高速公路改擴建工程龍巖段A1標段正式開工，成為全國首條山區(qū)改擴建高速公路。由于該工程所處的地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜，因此也被同行戲稱為“地質(zhì)博物館”工程。
“從項目開工到通車，我們面臨諸多挑戰(zhàn)，困難重重?！盇1標段黨支部書記谷玉梁回憶道。
擺在全體參建人員面前的第一個難題便是隧道排水問題。A1標段仙嶺隧道雙洞長達5923米，呈南東—北西向展布，穿越中低山地、沖洪積溝谷等地貌，為下坡洞隧道，裂隙水富足，排水問題突出。同時，該地段位于政和—大埔深斷裂帶，及其容易出現(xiàn)涌水等現(xiàn)象?！芭潘畣栴}若無法得到有效解決，變會積水成淵，影響施工進展?！惫扔窳航榻B，以往遇到類似情況，多是采用潛水泵抽水，但存在設(shè)備功率大、能耗高、效率低等缺點，亟需改良。
越是關(guān)鍵時刻，越要發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用。為了有效提升排水效率，谷玉梁帶領(lǐng)大家不斷討論，反復(fù)推敲，歷時半年最終確定以臺階式全自動排水的方式取代潛水泵抽水。“簡而言之，臺階式全自動排水就是由固定式排水泵站接力將洞內(nèi)積水抽排至洞外，經(jīng)污水處理池處理后排放，以確保施工生產(chǎn)順利開展?！惫扔窳罕硎?，這項技術(shù)投用后效果明顯，實現(xiàn)多臺水泵同時運行，提高了排水的施工效率，減少因排水而影響其它工序的正常施工時間，且設(shè)備維修次數(shù)少，操作簡單，加快了施工進度。據(jù)統(tǒng)計，臺階式全自動排水方式可為項目節(jié)約成本約119.6萬元。
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解決了隧道排水問題，又遇到邊坡山體堅實這道坎。由于A1標段路段的挖方山體為堅石，機械設(shè)備無法開挖，需進行爆破作業(yè)。然而，爆破區(qū)臨近正在運行中的高速公路和大橋，安全責任大于天，如何降低對高速公路及大橋的通行影響，這讓項目部所有建設(shè)者陷入思考，谷玉梁更是夜不能寐。
為了將爆破對過往車輛的影響降至最低，谷玉梁選派優(yōu)秀黨員“出征”。他們憑借著豐富的施工經(jīng)驗，優(yōu)化爆破參數(shù)和起爆網(wǎng)路，根據(jù)測振數(shù)據(jù)調(diào)整排數(shù)、孔數(shù)，確保逐孔起爆。爆破工作不容許出現(xiàn)一絲差池，為此，黨員帶領(lǐng)工程技術(shù)人員實時監(jiān)測大橋測點位置的質(zhì)點振動速度，獲取可靠的數(shù)據(jù)，反復(fù)分析研究，評估大橋是否受到爆破振動危害，并經(jīng)過反復(fù)優(yōu)化，最終確保邊坡開挖安全進行。
根據(jù)廈蓉高速公路改擴建工程實施方案，A1標段還需要挖除一段長約一公里的老高速公路，而這段老路一頭連著新建的烏石山隧道，一頭連著新建的溪柄大橋，若實施單道通行，既增加了行車難度，也難以確保交通安全。
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面對工程建設(shè)提出的第三道難題，谷玉梁組織目部、業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理四方開展現(xiàn)場勘察，反復(fù)論證方案可行性，最終決定按照不同的施工階段在原有高速公路中央綠化帶設(shè)計A、B兩階段保通通道，確?？拓涇囕v分流通行?；诖?，廈蓉高速公路改擴建工程得以順利實施。
在全體參建人員的共同努力下，2019年1月23日，廈蓉高速公路改擴建工程全線建成通車，“這條路走得很好，改得很好，路況也好多了，不會那么擁堵了。”不少司乘人員對改擴建工程表示高度肯定。如今，道路寬敞了、安全了、便民了，也將有力促進龍巖與閩南沿海城市之間的產(chǎn)業(yè)互動、旅游互動、資源共享、聯(lián)動發(fā)展，為加快閩西南協(xié)同發(fā)展建設(shè)提供交通支撐。
文/池舒婕
集團辦公室摘自人民網(wǎng)